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是地鐵站,更是人防設施

  • 發布時間: 2022-08-24

“為什么每個車站的兩側設有厚重的鐵門?這些管線和孔洞是做什么用的?”日前,遼寧大連地鐵1號線一期工程正式開通試運營,30名市民代表在試乘中針對地鐵的一些設計細節提出疑問。大連市人防辦的同志現場進行解答:一扇鐵門就是一道防護門,當面臨戰事和重大災情時,隔斷防護門關閉后,可以瞬間把地鐵站變成一個人防設施。
早在幾年前,大連市人防部門得知大連將啟動地鐵建設的消息后,第一時間圍繞地鐵建設作出一系列設計安排,將人防工作落實在地鐵的項目方案、資金投入和施工設計圖各個環節。他們邀請軍隊專家反復論證,確立了地鐵“全線設防、全要素設防”的建設原則,并依此設計施工圖,市財政劃撥專項資金用于人防設施建設。在地鐵建設過程中,人防部門還抽調結構、風、水、電等專業精干力量,全程跟蹤指導,提供技術支持。針對項目漸進施工、多點推進等特點,他們分段、分片驗收,保證了人防質量監督與地鐵整體建設的同步籌劃、同步建設、同步投入使用。市人防辦指揮協調處處長郭拯敏告訴筆者:“大連的每一座地鐵車站都是一座巨大的人防掩體,一座車站能容納1000人避難,躲在地鐵站里是安全的”。
目前已經開通的大連地鐵工程,全線達到人防6級防護標準,人防面積達到60萬平方米。筆者在每個地鐵站還觀察到,從地下出入口開始到通風道、軌道區間,再到疏散通道都布設了大量的專業防護設備,裝有各類防護門和通風防護設備,2000多個孔洞均按要求做了防護封堵處理。同時,大連地鐵還有一些獨特的設計,比如戰時出入口的堅固程度、運載能力都遠大于普通地鐵站口;還在每個地下站點預留了連通接口,使之成為連接周邊重要人防工程的關鍵節點,在戰時或者重大災害發生情況下,地鐵防護功能可以進一步拓展,確保平轉戰落實到位。
筆者在該市人防辦還了解到,已經建成的1、2號線地鐵和正在籌建的3、4、5號線地鐵,已經全部納入全市人防工作預案。同時,大連正在建設該市人防地下骨干光纜通道,待工程完工后,全市人防信息系統的抗打擊、抗干擾能力將會大大增強。
編輯點評
讓經濟發展與國防建設齊頭并進
地鐵作為城市重大地下基礎設施,平時以交通運營為主,戰時保護人民生命、財產安全??梢哉f,地鐵既是交通出行的運輸線,更是生存發展的生命線。
目前,我國已建地鐵里程達2000余公里,還有許多城市地鐵項目正處于在建和籌建中。這就要求有關部門抓住這一契機,既要有寬廣的國防視野,也需要有超前的謀劃和扎實的作為,將人防工作融入城市建設大局,讓人防工作由被動審批變為主動謀劃、由事后跟蹤變為事前控制,把重大民生工程與人防樣板工程同步推進,使人防建設與城市重大工程同步推進、同步使用、同步管理,從而不斷增強城市發展的安全性。

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